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Forschungsprojekte > US
Gesamtreisezeiten bei unterschiedlicher Stationsanzahl
Gesamtlänge |
m |
3.000 |
||||||||
Anzahl Haltestellen |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
|
mittlerer |
m |
1.500 |
1.000 |
750 |
600 |
500 |
429 |
375 |
333 |
300
|
Fußweg zur nächsten Haltestelle |
m |
750 |
500 |
375 |
300 |
250 |
214 |
188 |
166 |
150 |
Gesamtlänge aller |
m |
66 |
132 |
198 |
264 |
330 |
396 |
462 |
528 |
594 |
Restliche Fahrwege |
m |
2.934 |
2.868 |
2.802 |
2.736 |
2.670 |
2.604 |
2.538 |
2.472 |
2.406 |
Stationsaufenthalte |
s |
40,3
|
81 |
121 |
161 |
202 |
242 |
282 |
322 |
363 |
Fahrzeiten am Fahrweg |
s |
489
|
478 |
467 |
456 |
445 |
434 |
423 |
412 |
401 |
Gesamtreisezeiten |
s |
529 |
559 |
588 |
617 |
647 |
676 |
705 |
734 |
764 |
Differenz inkl. Rundungsfehler |
s |
30 (29,3) |
29 |
29 |
30 |
29 |
29 |
29 |
30 |
|
Stationsaufenthalt bei 7,5 m/s |
s |
40,0 |
80 |
120 |
160 |
200 |
240 |
280 |
320 |
360 |
Fahrzeiten am Fahrweg |
s |
391 |
382 |
374 |
365 |
356 |
347 |
338 |
330 |
321 |
Gesamtreisezeiten |
s |
431 |
462 |
494 |
525 |
556 |
587 |
618 |
650 |
681 |
Differenz inkl. Rundungsfehler |
s |
31 (31,2) |
32 (31,2) |
31 (31,2) |
31 (31,2) |
31 (31,2) |
31 (31,2) |
32 (31,2) |
31 (31,2) |
|
Zeitersparnis |
|
|
|
|
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|
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|
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